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汽車行業發展放緩汽車如何馳出困境?

發布時間:2019-06-20



 

 

尚賢達獵頭公司汽車行業獵頭顧問從中汽協了解到,20195月,國內汽車銷量完成191.3萬輛,同比下降16.4%,乘用車銷量156.1萬輛,同比下降17.4%,迄今為止,汽車及乘用車已連續11個月銷量下滑;5月份新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅增長2%,連續兩個月增速下滑。而20191-5月,汽車銷量1026.6萬輛,同比下降13%,乘用車銷量839.87萬輛,同比下降15.17%,而新能源汽車銷量46.4萬輛,同比增長41.5%

汽車總體銷量呈現繼續下滑的趨勢,而近年來高速增長的新能源汽車也暫別高增長,進入了低速增長階段。在車市整體低迷的背景下,新能源汽車也未能幸免。而在補貼等政策福利消退的情況下,新能源汽車更是如臨大限

下半年將有兩個政策方向導致汽車行業分化:一是大部分地區提前實施國六標準,原國五存貨去庫存壓力增大,環保技術提高意味著成本提高,價格戰使參與者獲得利潤將更少,燃油車銷量持續惡化;二是各地相繼出臺對新能源汽車鼓勵和扶持政策,對新能源汽車行業帶來政策性的消費支撐,消費替代率將得到顯著提升。

汽車銷量持續下降,一是經濟增速出現了明顯的下降,國家在調整經濟增長的方式,我們之前很多粗放式的產業發展非常快,也不注重環保,現在把環保等其他的發展作為非常重要的方面,所以這種增速的下降,實際上對于中國的汽車消費也帶來直接的影響;二是消費者對于我們經濟的增長的擔憂,他們的消費動力不足,信心不足。雖然說大家沒錢,但是很多人也買得起車,只是現在消費信心是不足的,這個是影響當前車市最主要的因素;三是國際因素,貿易的間接影響很多,不少出口型企業受到影響,還有伊朗局勢問題,伊朗從去年開始政治局勢波動,現在中國出口的車型,從去年四季度就不敢再出口了,伊朗是中國汽車出口的第一大國家,一年出口將近30萬輛,也是存在一定影響的;四是宏觀政策的執行節奏,包括環保、金融政策,去年上半年很多地區執行環保政策,都是一刀切,這些企業的職工收入會受影響;五是國五從2017年開始實施,執行時間實際上只有兩年多的時間,很多的企業國五投入的成本雖然還沒有收回來,從國五到國六需要很長的產品驗證等其他的技術準備等工作,中國的自主品牌企業,是準備不足的,國六實施對于今后幾個月的車市影響是最大的影響;六是車市刺激期待,也是影響了車市的下降。

新能源未來競爭非常激烈,新能源車是全球趨勢,發展方向沒問題。只不過現在整個核心競爭力,我覺得我們國家還是有一定的提高,包括現在的電池或者是其他方面,做的還是不錯的,我們國家的發展,實際上像歐洲、美國、日本,現在都非常關注我們產業的發展狀況,包括像電子企業到歐洲建廠的話,大家還是非常歡迎的,當然國外的品牌也采購我們的電池,也產生了很多的核心企業。政策的方向,之前完全靠補貼,下一步很多的政策,包括雙積分,現在是乘用車,下半年要做商用車,另外國家也在做2021年到2035年的新能源車的產業規劃,這個規劃應該說還是很重要的,現在已經分了6個課題組進行廣泛調研,這個規劃應該是在今年下半年會出來,明年的年中或者是下半年,正式的發布。新能源車這個產業,未來的競爭會非常的激烈,現在很多的車企,我相信有幾個新勢力,不知道有沒有新勢力企業,生存的幾率很小,做汽車產業投入很大,100個億下去,可能也就打一個水漂,沒有太響的動作。新能源汽車近年來快速走入市場,被視為低迷車市中的新希望,并承擔了重塑汽車產業格局的重任,然而,殘酷的現實是,它也許還沒有成熟到可以直面燃油車的競爭。中國新能源汽車已經進入淘汰賽。未來是美好的,但能不能活下來才是關鍵。

尚賢達獵頭公司汽車行業獵頭顧問獲悉,為了促進汽車消費,政府推出《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》(下文簡稱《實施方案》),聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域,旨在推動其更新升級,促進形成強大國內市場。汽車產業無疑是最大贏家,政策呵護意圖明顯。《實施方案》從汽車的研發、限購、農村汽車消費、二手車流通、汽車金融、充電樁、停車場等不同維度給予了支持。《實施意見》指出要堅決破除乘用車消費障礙,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用,結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域,研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策,原則上對擁堵區域外不予限購。各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

汽車限購政策松動。近期廣州、深圳發布政策,要增加中小客車指標配額。廣東省發布了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,其中提到放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標,省內其他城市不得再出臺汽車限購政策。62日,深圳、廣州分別發布相關通告,今明兩年,廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標,這也是在限購城市中最先松綁的兩個城市。取消限購是個大方向,各地限購城市都應該往這個大方向去努力。

加快更新城市公共領域用車。推動城市公共領域車輛更新升級,加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,2020年底前大氣污染防治重點區域使用比例達到80%。鼓勵地方加大新能源汽車運營支持力度,降低新能源汽車使用成本.

廣西發布《2019年廣西汽車下鄉專項活動實施方案》,對汽車及零部件企業在生產和銷售方面進行獎勵和補貼,活動從515日持續到815日(其中新能源汽車獎勵補貼時間截至625日)。活動期間,上汽通用五菱、東風柳汽達到指定銷量,可獲得上億元獎勵。柳州市也制定《柳州市促進工業穩增長、調結構十條措施》,重點加大對汽車產業的扶持。

 

在汽車技術上,自主品牌車企集體發力,紛紛開拓電動化、智能化、網聯化等新領域,不斷提升產品力和品牌影響力。尚賢達獵頭公司汽車行業獵頭顧問整理。



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